Intervention : un navire de pêche percute un rocher dans la nuit

Un bateau de pêche de 12 mètres travaille près de la côte au niveau de la pointe de Kerdo­nis, à l’est de Belle-Île, en ce jeudi 17 avril. Hormis le fais­ceau de son projec­teur, le bateau est envi­ronné par le noir opaque de la nuit.

Vers 4 heures du matin, un choc violent alerte le marin-pêcheur. Son embar­ca­tion vient de percu­ter une pointe de roche. L’eau monte très rapi­de­ment dans la coque du fileyeur. Malgré l’ur­gence, le capi­taine a la présence d’es­prit d’al­ler échouer son bateau dans la crique la plus proche, tout en appe­lant les secours.

Un peu avant 5 heures, la SNS 096 Belle-Isle est déclen­ché par le Centre régio­nal opéra­tion­nel de surveillance et de sauve­tage (CROSS) Étel. L’équi­page embarque rapi­de­ment. À 5h30, le canot a rejoint le bateau du naufragé. Ne pouvant appro­cher de la côte au risque de se mettre en danger, l’an­nexe est mise à l’eau pour trans­fé­rer deux équi­piers et la moto­pompe sur le bateau échoué.

Le niveau d’eau dans la coque ne baisse pas

Le pompage commence, mais le niveau ne baisse presque pas : la voie d’eau est trop impor­tante. Les Sauve­teurs en Mer de Belle-Île tentent de remettre en route le moteur du bateau qui avait été éteint, mais un problème n’ar­ri­vant jamais seul, il ne démarre pas à cause d’un problème élec­trique lié à la présence d’eau. Il ne peut donc parti­ci­per à l’as­sè­che­ment du navire avec la pompe du bord.

Les pompiers sont appe­lés en renfort. En atten­dant leur arri­vée, deux sauve­teurs font une inspec­tion de coque par l’ex­té­rieur du bateau, pendant qu’un troi­sième tente par l’in­té­rieur d’ac­cé­der à la brèche pour la colma­ter. Hélas sans grand succès, car elle est inac­ces­sible. À 6h28, les pompiers arrivent avec leur moto­pompe.

Cette fois, les deux machines parviennent à faire bais­ser le niveau de l’eau. Les béné­voles de la SNSM peuvent alors tenter de déséchouer le bateau sans qu’il coule, et de le remorquer jusqu’au port le plus proche, Le Palais, à près de 4 miles (envi­ron 7 km). Le bateau est déli­ca­te­ment déséchoué et le remorquage commence dans le vacarme des moto­pompes, heureu­se­ment sur une mer calme car le fileyeur est remorqué en « marche arrière » pour éviter l’af­flux de l’eau par la brèche située à l’avant.

Répa­ra­tion de fortune dans un premier port

Vers 8 heures du matin, le convoi escorté par le semi-rigide des pompiers arrive devant l’en­trée du port de Palais. Le fileyeur, toujours à flots, est mis à couple du canot pour manœu­vrer plus aisé­ment. Avec l’aide de l’équipe de la capi­tai­ne­rie qui avait été mise en alerte, le navire est mis à quai, les sangles sont passées et la grue du port le soulève un peu pour qu’il cesse de se remplir. Sauvé !

Cepen­dant, la capa­cité de la grue est trop faible pour sortir ses 14 tonnes de l’eau, et le marin-pêcheur n’a d’autre solu­tion que d’ef­fec­tuer une répa­ra­tion de fortune pour pouvoir retour­ner sur le conti­nent où le bateau pourra être mis au sec.

En fin d’après-midi, la brèche est colma­tée et le bateau est remis à l’eau. Les deux moto­pompes sont remises à bord, prêtes à démar­rer en cas de problème. Départ pour Port Hali­guen sur la presqu’île de Quibe­ron, où le bateau pourra être réparé, toujours remorqué par le canot Belle Isle, mais cette fois dans le bon sens. La traver­sée se passe sans problèmes et le bateau est mis au sec dès son arri­vée par l’équipe de Port Hali­guen qui l’at­ten­dait. Les sauve­teurs béné­voles peuvent enfin rentrer : leur canot est de retour à Belle-Île-en-Mer un peu après 21 heures.

Une mission qui se termine bien, grâce à l’ef­fi­cace parti­ci­pa­tion des pompiers et à une belle coor­di­na­tion avec les capi­tai­ne­ries des ports de Palais à Belle-Île et Port Hali­guen.