Histoire de la station de Saint-Malo

En 1864, la Société Centrale de Sauve­tage aux Naufra­gés (SCSN) sélec­tionne Saint-Malo comme site d’im­plan­ta­tion d’une station eu égard à l’im­por­tance et à la dange­ro­sité de la zone ainsi qu’à la présence de nombreux « hommes de mer » dans l’ar­ron­dis­se­ment mari­time de Saint Servan. En juin 1865 est égale­ment créée la Société Humaine de Saint-Malo et de Saint-Servan (absor­bée par la SCSN en 1883) et dotée d’un premier canot de sauve­tage à voile et avirons, insub­mer­sible, long de 9,78m, et baptisé …Saint-Malo.

Ce canot, de concep­tion anglaise, selon les plans Peake, déjà utilisé par la RNLI, était opéré par 12 hommes (1 barreur, 10 rameurs et 1 équi­pier) et était basé dans une maison abri, cale de Dinan. 

Paral­lè­le­ment à la SCSN, est créée en 1873 l’as­so­cia­tion des Hospi­ta­liers Sauve­teurs Bretons (HSB) qui s’im­plante sur la Côte d’Eme­raude en 1875 et établit 2 postes de sauve­tage : à Paramé, et à Saint Servan. La voca­tion première des HSB est d’as­su­rer la sécu­rité des bords de côte avec de petites embar­ca­tions. Elle s’in­ves­tira progres­si­ve­ment aussi dans l’en­sei­gne­ment aux marins pêcheurs, dans la forma­tion au secou­risme et encou­ra­gera l’in­no­va­tion tech­nique.

En 1912 est inau­guré un nouveau canot de la SCSN. Il s’agit d’un des premiers canots à moteur et à voile : le Emile Perrin. Il sera équipé d’un moteur Panhard de 35CV et attein­dra les 7nds.

En 1939 arrive un nouveau canot pour la station. D’une longueur de 11,93m et prove­nant des chan­tiers Pierre Jouët à Sartrou­ville, il est moto­risé par 2 moteurs Baudouin DB2 pour une puis­sance totale de 50cv. Il était posi­tionné sur la cale de saint Servan (actuel empla­ce­ment de l’AR Zenith). Vous pouvez retrou­ver le récit d’époque du baptême.

 

Lors du lance­ment de ce navire, il a été établi que le nom de Pourquoi Pas ? serait aussi celui des futurs canots malouins, en hommage aux expé­di­tions polaires du Comman­dant Jean-Baptiste Char­cot sur notam­ment son Pourquoi pas ? IV. Tradi­tion respec­tée jusqu’à ce jour.

 

A la fin de la seconde guerre mondiale, une grande partie des équi­pe­ments (navires et abris) des deux asso­cia­tions de secours sont soit détruits, soit forte­ment endom­ma­gés. Le Pourquoi Pas ? de la SCSN est répa­rable mais ne revient qu’en juillet 1948 (après sa réqui­si­tion). Celui de la station des HSB est inuti­li­sable (canot sabordé par les alle­mands).

Le Pourquoi Pas ? sert à Saint Servan jusqu’à fin novembre 1956. Il est alors refondu et affecté à la station d’Etel sous le nom de Vice Amiral Schwe­rer II. Il coulera en octobre 1958 lors de l’ex­pé­ri­men­ta­tion d’un radeau de sauve­tage par Alain Bombard, ce qui sera appelé le drame d’Etel.

En avril 1958, la station reçoit un nouveau canot, le (second) Pourquoi Pas ?. Il s’agit d’un canot de 13,60m du chan­tier Augus­tin Normand propulsé par 2 moteurs de 140cv chacun. Il sera posi­tionné dans l’abri SNSM à Soli­dor à côté du maré­graphe.

 

La SNSM est fondée le 10 décembre 1967 , issue de la fusion des HSB et de la SCSN en France. Saint-Malo est la seule ville à abri­ter les deux asso­cia­tions. Un comité est donc créé et les postes sont parta­gés entre les membres des deux ex-socié­tés.

Au début des années 1970, le canot Pourquoi pas ? subi une phase de moder­ni­sa­tion avec l’ar­ri­vée notam­ment d’une timo­ne­rie fermée appor­tant un réel confort pour l’équi­page par mauvais temps. C’est égale­ment l’ap­pa­ri­tion des premiers équi­pe­ments de radio­na­vi­ga­tion.

Dans les années 80, la station SNSM prési­dée par Alain Bois­nard, s’ins­talle au port des Bas Sablons. Sa flotte opéra­tion­nelle se compose du « Pourquoi Pas ? » et succes­si­ve­ment de 2 vedettes de type Anta­rès, la SNS80 « Martine Char­cot » puis la SNS218 « Martine Char­cot II » (1985–2002).

En 1991 , est affecté à la station un nouveau canot, le SNS072 Pourquoi Pas ? II. Il mesure 17,60m, vient du chan­tier Bernard et est propulsé par 2 moteur de 350cv.

 

En 2001, venant de la station de Calais, le comman­dant Patrick Le Rouillé est nommé à la tête de la station avec une nouvelle équipe et quelques anciens. Son charisme et son éner­gie porte­ront et déve­lop­pe­ront la station au fil des 22 années de sa prési­dence, jusqu’au début 2023.

Le nouveau canot de sauve­tage tous temps de Saint Malo, le SNS005 Pourquoi Pas ? III, baptisé le 21 octobre 2023, témoigne de l’évo­lu­tion de notre station. Il mesure 17,80, vient du chan­tier Sibi­ril et est moto­risé par 2 moteurs Scania de 650cv chacun.