Qu'est-ce qu'un plaisancier ?

Comment deve­nir plai­san­cier ? 

On ne devient pas plai­san­cier ou plai­san­cière en un claque­ment de doigts. Cela passe par une prépa­ra­tion adéquate et le respect de certaines obli­ga­tions légales. Il faut d’abord se former à la navi­ga­tion, par le biais de cours théo­riques ou de forma­tions pratiques, pour navi­guer en toute sécu­rité, tout en respec­tant l’en­vi­ron­ne­ment.

Ensuite, selon le type d’em­bar­ca­tion et la zone de navi­ga­tion envi­sa­gée, l’ob­ten­tion d’un permis bateau peut être obli­ga­toire. Par exemple, pour pilo­ter un bateau de plai­sance à moteur dont la puis­sance est supé­rieure à 4,5 kilo­watts (6 chevaux), le permis plai­sance est requis. Il existe diffé­rentes caté­go­ries de permis, adap­tées aux spéci­fi­ci­tés de la navi­ga­tion mari­time ou fluviale.

Quels docu­ments pour navi­guer avec un bateau de plai­sance ?

Avant de prendre le large serei­ne­ment, il faut impé­ra­ti­ve­ment dispo­ser de certains docu­ments à bord. Ces docu­ments varient en fonc­tion de la zone de navi­ga­tion et du type d’em­bar­ca­tion.

Permis de navi­ga­tion

Comme mentionné précé­dem­ment, le permis plai­sance est obli­ga­toire pour les bateaux à moteur de plus de 6 chevaux. Il existe plusieurs options, néces­si­tant une forma­tion adap­tée :
●    Option côtière, ou permis côtier : permet de navi­guer en mer jusqu’à 6 milles nautiques (envi­ron 11 km) d’un abri.
●    Option eaux inté­rieures, ou permis fluvial : desti­née à la navi­ga­tion sur les rivières, canaux et lacs.
●    Exten­sion hautu­rière : néces­saire pour navi­guer au-delà de 6 milles nautiques d’un abri.

Papiers du bateau

Tout navire de plai­sance doit être enre­gis­tré auprès des auto­ri­tés compé­tentes, comme le service acti­vi­tés mari­times de la Direc­tion dépar­te­men­tale des terri­toires et de la mer (ex Affaires mari­times), pour la navi­ga­tion mari­time, par exemple.

Les docu­ments suivants sont aussi géné­ra­le­ment requis :
●    Fiche plai­sance : formu­laire d’en­re­gis­tre­ment au nom du proprié­taire.
●    Acte de fran­ci­sa­tion : docu­ment attes­tant de l’en­re­gis­tre­ment du bateau sous pavillon français.
●    Certi­fi­cat de confor­mité : pour les navires conformes aux normes euro­péennes.

Ces docu­ments doivent être conser­vés à bord et présen­tés en cas de contrôle.

Code nautique et règle­ments

Le Règle­ment inter­na­tio­nal pour préve­nir les abor­dages en mer (RIPAM), docu­ment essen­tiel pour tout plai­san­cier, établit les règles de navi­ga­tion et de prio­rité en mer. À bord, il est obli­ga­toire d’en avoir une version à jour, dès que vous navi­guez à au moins 2 milles d’un abri.

Cartes marines

Elles four­nissent des infor­ma­tions détaillées sur les zones de navi­ga­tion, les profon­deurs, les obstacles et les aides à la navi­ga­tion. Indis­pen­sables pour se situer en mer, elles doivent être régu­liè­re­ment mises à jour.

Quel bateau pour un plai­san­cier ?

Le choix de l’em­bar­ca­tion dépend des préfé­rences du plai­san­cier, de son expé­rience et du type de navi­ga­tion envi­sagé. Parmi les options courantes :
●    Voiliers : pour les amateurs de navi­ga­tion à la voile. Légers et maniables, les déri­veurs sont parfaits pour les débu­tants, tandis que les croi­seurs côtiers offrent plus de confort pour des sorties prolon­gées.

●    Bateaux à moteur : pour une navi­ga­tion plus rapide et plus simple. Les coques open sont poly­va­lentes, tandis que les day-crui­sers disposent de cabines pour des séjours courts.

Le rôle de la SNSM auprès des plai­san­ciers

La Société natio­nale de sauve­tage en mer (SNSM), asso­cia­tion française recon­nue d’uti­lité publique, a pour mission prin­ci­pale de porter secours aux personnes en danger, en mer et sur le litto­ral. Elle joue égale­ment un rôle primor­dial auprès des plai­san­ciers en assu­rant :

●    Sauve­tage en mer : inter­ven­tion lors de situa­tions d’ur­gence pour assis­ter les navires de plai­sance en diffi­culté.
●    Préven­tion : diffu­sion de conseils et de guides pour sensi­bi­li­ser les plai­san­ciers aux bonnes pratiques de navi­ga­tion et de sécu­rité.

Le soutien des dona­teurs est essen­tiel pour permettre à la SNSM de pour­suivre ses missions et d’as­su­rer la sécu­rité de tous en mer.