Nicolas Renaud, ancien directeur de CROSS, aujourd'hui inspecteur de la SNSM

Qu’est-ce qui fait la réus­site d’une mission de sauve­tage ?

Les CROSS doivent gérer des opéra­tions dans des délais très contraints, avec, parfois, des enjeux de vie ou de mort. Dans une salle des opéra­tions de CROSS, l’im­mé­dia­teté est perma­nente. C’est pourquoi la prépa­ra­tion est très impor­tante afin d’être le plus effi­cace possible le moment venu. Il faut que les procé­dures et les méthodes soient claires et précises. 

Qui plus est, les CROSS ne disposent pas de moyens de sauve­tage, donc ils travaillent avec de nombreux parte­naires, avec qui ils doivent nouer des rela­tions solides : pompiers, mili­taires, Sécu­rité civi­le… et la SNSM, bien sûr.

La SNSM est-elle un parte­naire privi­lé­gié des CROSS ?

Plus que privi­lé­gié ! Les CROSS ont des échanges quoti­diens avec les Sauve­teurs en Mer, qui effec­tuent plus de 50 % des opéra­tions dili­gen­tées. Lorsque je diri­geais le CROSS Étel, j’ai rendu visite à de très nombreuses stations, rencon­tré de nombreux béné­voles et tissé des rela­tions parti­cu­lières avec certains d’entre eux. Pour­tant, je ne voyais que la partie émer­gée de l’ice­berg.

Qu’avez-vous décou­vert en rejoi­gnant la SNSM ?

Je me suis rendu compte de tout ce qu’il fallait pour que les béné­voles puissent inter­ve­nir. Depuis la salle des opéra­tions, c’est simple : on appelle les sauve­teurs et ils appa­reillent. Mais, en décou­vrant le fonc­tion­ne­ment de l’as­so­cia­tion, j’ai vu à quel point l’or­ga­ni­sa­tion des stations, la construc­tion des navires ou la forma­tion des béné­voles demandent du temps et du travail. Je ne m’at­ten­dais pas à décou­vrir une telle machine derrière les équi­pages opéra­tion­nels.

En plus de 20 ans passés dans le monde du sauve­tage en mer, comment les choses ont-elles évolué ?

À la SNSM, une chose n’a pas changé : l’en­ga­ge­ment excep­tion­nel des béné­voles. En revanche, leur profil et leur niveau de forma­tion se sont énor­mé­ment déve­lop­pés. Ils sont aujour­d’hui extrê­me­ment bien entraî­nés, ils sont des « profes­sion­nels » du sauve­tage. Les CROSS se sont aussi beau­coup trans­for­més : quand j’y suis entré, en 2000, on travaillait encore sur des cartes en papier. Aujour­d’hui, chaque opéra­teur a de nombreux écrans devant lui et de multiples logi­ciels à dispo­si­tion qui lui permettent de trai­ter de nombreux événe­ments et de surveiller la zone effi­ca­ce­ment.

Propos recueillis par Nico­las Sivan.