Une fin d’année sous le signe de l’innovation pour les Sauveteurs en Mer

Les projets inno­vants se succèdent pour la SNSM, qui à cœur d’as­su­rer la sécu­rité des sauve­teurs lors des inter­ven­tions de sauve­tage, et plus large­ment des usagers de la mer en moder­ni­sant ses maté­riels et équi­pe­ments pour s’adap­ter aux nouvelles pratiques des usagers du litto­ral.

Tout cela est rendu possible grâce à l’éla­bo­ra­tion de groupes de travail et de commis­sions dédiées compo­sés de sauve­teurs aux profils variés et prove­nant de zones géogra­phiques diffé­rentes et au concours des direc­tions tech­nique et des achats. La cellule RETEX (retours d’ex­pé­riences) créée permet égale­ment de faire évoluer la concep­tion des navires et des équi­pe­ments grâce aux ensei­gne­ments tirés des inter­ven­tions et acci­dents surve­nus. Retour sur plusieurs projets R&D d’en­ver­gure menés par la SNSM au service du sauve­tage en mer.

Gants, bottes, vestes, salo­pettes de mer, longes, balises de loca­li­sa­tion… Les nouveaux équi­pe­ments et tenues ergo­no­miques pour les Sauve­teurs en Mer

Après un travail de refonte de trois années, les sauve­teurs embarqués sont désor­mais équi­pés de nouvelles vestes et salo­pettes de mer plus ergo­no­miques, confor­tables et adap­tées aux condi­tions d’in­ter­ven­tions actuelles. De l’étude des besoins à la fabri­ca­tion, la concep­tion de ces nouvelles tenues a été poin­tilleuse respec­tant au mieux les attentes des sauve­teurs.

Enquêtes, sondages, cahier des charges précis, tests de proto­types pendant plusieurs mois… Cyril Grimal, le patron de la station SNSM de Cava­laire-sur-Mer, impliqué, détaille le process : «  Ces tests nous ont permis de mettre en avant nos besoins, ce que l’on aimait et ce que l’on n’ai­mait pas dans l’exis­tant. Nous avons orga­nisé un exer­cice de sauve­tage, en condi­tions réelles, avec un panel de sauve­teurs de toutes tailles et justi­fiant d’ex­pé­riences diverses, en mer, de jour et de nuit. Ce fut grati­fiant d’avoir contri­bué aux tests des futurs équi­pe­ments et au proces­sus de sélec­tion. Les béné­voles sont les premiers concer­nés et leur avis a été pris en compte ».

Gants, bottes mais égale­ment la longe, équi­pe­ments indis­pen­sables pour tout sauve­teur ont été repen­sés. Dix-huit mois de déve­lop­pe­ment auront été néces­saires pour cette nouvelle longe plus intui­tive et sécu­ri­taire. Avec le même schéma que les tenues, la SNSM a mis au point et testé le dispo­si­tif avant d’équi­per les sauve­teurs embarqués, qui doivent l’uti­li­ser dès que les condi­tions de mer sont dégra­dées et lorsqu’il leur est néces­saire de sortir à l’ex­té­rieur de la timo­ne­rie. S’at­ta­cher à la ligne de vie est une prio­rité.

Ses atouts : compo­sée de deux brins, son inté­rêt réside dans le fait que le sauve­teur peut passer faci­le­ment d’un point d’at­tache à un autre tout en étant sécu­risé. Les brins portent une surpiqûre rétro-réflé­chis­sante pour garan­tir une visi­bi­lité de nuit.

Woal­len : une appli­ca­tion d’alerte créée par un sauve­teur pour les sauve­teurs

Woal­len est une appli­ca­tion mobile acces­sible à toutes les stations de sauve­tage, exploi­tée par les CROSS et recom­man­dée par la DAM (Direc­tion des Affaires mari­times). Cette dernière permet au CROSS d’aler­ter un équi­page en trente secondes, et grâce à un agenda partagé, seuls les équi­piers béné­voles s’étant préa­la­ble­ment décla­rés dispo­nibles reçoivent une noti­fi­ca­tion pour appa­reiller en cas d’in­ter­ven­tion.

Plus qu’un système de mise en alerte des équi­pages, Woal­len est un gain de temps qui faci­lite l’or­ga­ni­sa­tion des stations de sauve­tage ; et elle a le mérite d’avoir été déve­loppé par un sauve­teur de la station SNSM du Golfe du Morbi­han et désor­mais déployée dans la quasi inté­gra­lité des stations de sauve­tage.

Une future flotte de sauve­tage moderne et inno­vante après huit années de travail

Impos­sible d’évoquer les inno­va­tions à la SNSM sans mention­ner la nouvelle flotte des Sauve­teurs en Mer. Initié en 2014 et conçu en inté­grant le retour d’ex­pé­rience et l’ana­lyse poin­tue de l’ac­ci­den­to­lo­gie et des géogra­phiques d’uti­li­sa­tion en mer, le projet a pour objec­tifs de faire face au vieillis­se­ment des bateaux actuels, homo­gé­néi­ser la flotte et ainsi opti­mi­ser la forma­tion et la main­te­nance, amélio­rer la sécu­rité des sauve­teurs et enfin s’adap­ter aux nouvelles pratiques des usagers du litto­ral.

Nouvelle livrée, gamme de navires stan­dar­di­sés avec options person­na­li­sables, système inno­vant de récu­pé­ra­tion des naufra­gés, archi­tec­ture de navire connec­tée, renfor­ce­ment quali­té… les inno­va­tions dans la conduite du programme sont nombreuses.

140 bateaux sont à renou­ve­ler d’ici dix ans, pour un montant avoi­si­nant les 100 millions d’eu­ros. Le premier navire hautu­rier, destiné à la station SNSM de Noir­mou­tier, béni en octobre dernier rejoin­dra défi­ni­ti­ve­ment son port d’at­tache dans les prochains mois. Suivront ensuite les autres navires.