Côtes d'Amor : un chalutier coule, le drame évité de justesse

Jour de pêche à la coquille Saint-Jacques en baie de Saint-Brieuc, ce lundi 16 octobre 2023. Les chalu­tiers char­gés rentrent au port. À Saint-Quay-Portrieux (Côtes-d’Ar­mor), l’équi­page de la SNS 156 Sainte-Anne-du-Port s’ap­prête à larguer les amarres pour venir en aide à un navire victime d’un début d’in­cen­die, quand le chalu­tier Gala­tée signale une voie d’eau et « demande assis­tance pour assè­che­ment et remorquage ».

Il est 11 h 27 et le centre régio­nal de surveillance et de sauve­tage (CROSS) Corsen juge la situa­tion suffi­sam­ment grave pour diri­ger immé­dia­te­ment les béné­voles de la vedette sur le Gala­tée, un bateau de 9 mètres de long construit en 1974.

« Nous sommes arri­vés à peu près douze minutes après l’ap­pel du CROSS, raconte Didier Lebeau, président de la station, qui était à bord ce jour-là. Nous aper­ce­vons un bateau en dérive sur une mer assez formée, avec des creux de 1,50 à 1,60 mètre. Le pont est rempli de coquilles Saint-Jacques. Mais vue de notre bord, sa flot­ta­bi­lité semblait encore suffi­sante. »

Les deux marins qui consti­tuent l’équi­page du Gala­tée expliquent, sans plus de détails, avoir activé une pompe élec­trique qui n’ar­rive pas à étaler la voie d’eau. Autre­ment dit, il entre davan­tage d’eau dans le bateau qu’ils ne peuvent en reje­ter par-dessus bord ! Ils ont donc besoin du renfort de la moto­pompe de la SNS 156, plus puis­sante.

Le bateau se retourne soudai­ne­ment

L’un des Sauve­teurs en Mer monte sur le bateau de pêche avec la moto­pompe de la vedette. Il l’ins­talle avec l’aide des deux pêcheurs, puis tente de la démar­rer. «  C’est à ce moment que nous voyons le bateau faire un gros mouve­ment, se retour­ner et couler  », se souvient le président de la station.

Le Gala­tée s’en­fonce comme une pierre, sans le petit laps de temps où un bateau retourné flotte, au moins partiel­le­ment, avant de sombrer. « Notre équi­pier et l’un des requé­rants se retrouvent à l’eau et remontent assez faci­le­ment à la surface, indique Didier Lebeau. On ne voit pas tout de suite le deuxième pêcheur. Cela a peut-être duré quelques secondes, mais le temps nous a paru très long. » Suffi­sam­ment long pour que des images d’ac­ci­dents drama­tiques « traversent les esprits », recon­naît-il. Coincé dans la cabine, le pêcheur mettra quelques instants à se déga­ger avant de remon­ter à la surface (lire ci-dessou).

La vedette de la SNSM effec­tue quelques manœuvres rapides pour récu­pé­rer les naufra­gés. «  Puis nous les avons désha­billés et réchauf­fés. Ils n’étaient pas restés long­temps dans l’eau et tout s’est passé de manière parti­cu­liè­re­ment sereine », conclut le président Lebeau.

Les bilans médi­caux réali­sés à bord ayant permis de s’as­su­rer qu’au­cune assis­tance médi­cale était néces­saire, l’équi­page de la SNS 156 a récu­péré les objets flot­tants, tels que bouées et balises de détresse, qui étaient remon­tés à la surface. Puis les béné­voles ont signalé des irisa­tions sur l’eau qui pouvaient prove­nir du moteur ou des cuves du Gala­tée, qui conte­naient 400 litres de gazole, afin que la préfec­ture prenne les mesures néces­saires. La Sainte-Anne-du-Port était de retour à Saint-Quay-Portrieux, naufra­gés débarqués, à 12 h 57.

Nos sauve­­­teurs sont formés et entraî­­­nés pour effec­­­tuer ce type de sauve­­­tage. Grâce à votre soutien, vous les aidez à être présents la prochaine fois !

Article rédigé par Domi­nique Malé­cot, publié dans le maga­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­zine Sauve­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­tage n°167 (1^e trimestre 2024)